RX 350L
Lexus RX 350L обладает великолепным запасом мощности, соответствующим увеличенному багажному объему и семиместной компоновке. В конструкции двигателя V6 с рабочим объемом 3,5 л использована модернизированная система впрыска топлива D-4S, работающая по комбинированному принципу – с сочетанием непосредственного и распределенного впрыска. Для достижения максимальной эффективности использована система изменения фаз газораспределения с интеллектуальным управлением (VVT iW) во впускном тракте, в выпускном тракте применена система изменения фаз газораспределения VVT i. Такое решение позволяет двигателю работать по циклу Отто или по циклу Аткинсона, переключаясь между ними по мере необходимости.
В результате конструкторам удалось добиться мощности двигателя 294 л. с., а развиваемый им крутящий момент составляет 358 Нм. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия обеспечивает оптимизацию как динамики, так и экономичности автомобиля. Селектор выбора режимов движения обеспечивает водителю больше возможностей в управлении автомобилем, позволяя выбирать между четырьмя различными режимами вождения. Режим NORMAL дает идеальный для повседневного использования баланс между мощностью, динамикой и экономичностью. Режимы SPORT / SPORT+ повышают отзывчивость силового агрегата, а при выборе режима ЕСО достигается наибольшая экономичность.
Как и стандартный RX 350, новый Lexus RX 350L оснащается системой полного привода с динамическим перераспределением крутящего момента. В обычных дорожных условиях эта система переходит в режим привода только на передние колеса, что помогает снизить расход топлива.
Используя постоянно поступающую информацию от различных датчиков (среди них – датчики вращения колес, оборотов двигателя, угла поворота руля, степени открытия дросселя и положения автомобиля относительно вертикальной оси), система полного привода с динамическим перераспределением крутящего момента в активном режиме управляет подачей крутящего момента к колесам задней оси, задействуя муфту с электромагнитным управлением в заднем дифференциале.
При разгоне автомобиля система автоматически переключается в режим полного привода, чтобы избежать пробуксовки передних колес. При равномерном движении система вновь переходит в режим привода только на передние колеса, однако если датчики распознают пробуксовку или проскальзывание колес – она способна обеспечить перераспределение тяги на заднюю ось в диапазоне пропорций от 100:0 до 50:50. Многофункциональный цветной дисплей на панели приборов способен отображать диаграмму перераспределения крутящего момента как между передней и задней осью, так и между правыми и левыми колесами автомобиля.